cet espace réservé est destiné à tous les passionnés de modelismes.
ici je mettrai régulièrement en ligne des photos et des articles concernant mes modéles, et les petites astuces ou liens qui m'ont permis de les réaliser.
Je vous souhaite beaucoups de plaisir à visiter ce blog, toutes vos réactions seront les bienvenues,à bientot
dorian
Les moments forts du blog:
-Le raven électrique d Olaf Van Der Platz
-Construction détaillée pas a pas d un Ultimate dentelle en structure bois.
-L extra 300 de 3dbatix, excellent 3d interieur exterieur,type shock flyer
-Premières constructions CNC
-Le minitoon EPP+ video
-Les pentes charentaises
-Description de mon premier DLG scratchbuilt+video
une de mes passions, l'aeromodelisme et mes avions
Description :
salut et bienvenu chez moi , moi c'est Dorian, ici vous pourez entrer dans une partie de mon univers, l'aeromodelisme.
Au fur et à mesure je tenterai de vous présenter de la facon la plus complète possible mes modèles , mon materiel et mes astuces.
Alors passionnés , simples curieux ,visiteurs égarés, prenez du plaisir à parcourir ces quelques pages.
N'hésitez pas à me faire part de vos commentaires
Je vous salue et vous souhaite de nombreux voyage dans les airs......................
DORIAN
Cet avion a été réalisé grace au plan réalisé par Olaf van den Platz, mis en ligne sur le site :
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Ce modéle en dépron de 75 cm d'envergure pour un poids de 350 à 400g est motorisé par un moteur brushless à cage tournante axi 22/12/34 qui me donne de trés bons résultats avec une hélice APC E 11*8.
Ainsi motorisé, l'avion atteint une vitesse tres réaliste et est capable de montées verticales illimitées. Bon point pour une réplique de l'avion à hélice détenteur du record de montée verticale! Mais aussi détenteur du record de tonneaux successifs (plus de 50 je crois)
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Ce modéle en dépron de 75 cm d'envergure pour un poids de 350 à 400g est motorisé par un moteur brushless à cage tournante axi 22/12/34 qui me donne de trés bons résultats avec une hélice APC E 11*8.
Ainsi motorisé, l'avion atteint une vitesse tres réaliste et est capable de montées verticales illimitées. Bon point pour une réplique de l'avion à hélice détenteur du record de montée verticale! Mais aussi détenteur du record de tonneaux successifs (plus de 50 je crois)
Le vol du Raven est tres acrobatique, les débatements ont été optimisés au maximum sur tous les axes sauf à la profondeur qui est tres sensible sans dual rate. Ainsi on peut passer plusieurs tonneaux à la seconde, le vol tranche est une formalité et ne demande aucune correction à la profondeur si l'avion est bien équilibré (le plus arrière possible). Toute la voltige habituelle à base de huits cubains , huits pareseux, cercles en tonneaux, vrilles , déclenchés,etc..........est possible et pourtant l'avion reste trés stable. Le stationnaire n'est par contre pas sa tasse de thé, du fait de la faible efficacité de la dérive à faible vitesse (ce n'est pas non plus un 3d!!!).
Le décollage est impressionnant d'efficacité , il faut maintenir l'avion à la dérive et tout se passe tres vite! 2m lui suffisent pour décoller.Aucun palier d'accélération n'est nécessaire puisque l'avion peut grimper immédiatement à la verticale.
L'atterrissage est une formalité pour peu que l'on gère assez bien les gazs et qu'on laisse le filet d'air suffisant pour voler lentement sans décrocher.
Un des avantage de ce modèle: il peut voler par tous les temps, meme avec 15 noeuds de vent (30kmh). Malgres le vent cet avion reste tres stable et ne dévie pas trop sur trajectoire.
Inconvénient: avec cet équipement ce n'est pas un park flyer, il lui faut de la place pour évoluer.
Passons maintenant à l'équipement:
moteur: models motor AXI 22/12/34
variateur:c'est un JETI ADVANCE 12 A, trés pratique avec la petite carte pou le programmer il est réglé en timing hard avec une courbe des gazs linéaire.
hélice: 11*8 APC E un peu plus de 11A de conso la 11*7 APC E consomme moins mais offre plus de puissance que la 11*8 et beaucoups moins de vitesse. Quand à la 11*4.7 APC SLOW FLY conseillée par l'auteur du plan je la trouve beaucoups trop molle pour cet avion.
servos: ils sont tous de type micro; pour la profondeur et la dérive j'ai utilisé 2 HITEC HS 55 et le servo d'ailerons est un NARO BB GWS
Le récepteur:c'est un modèle léger et polyvalent 4 voies que j'utilise aussi bien sur des modeles thermiques que sur les modèles indoors, il doit peser 17g, c'est un HITEC HFS04MG.
Les accus: j'utilise des 1200 , 1500 et 1600 3s lipo
Petites astuces de montage:
Tous les collages ont été faits à la colle chaude, il suffit juste qu'elle ne soit pas trop chaude afin de ne pas bruler le dépron.
Le train est fait dans une corde à piano 3mm.
Les roues ont été taillées dans une dépouille d'aile volante en epp, il suffit de découper deux petits disques de la meme largeur et epaisseur, de faire un trou au centre, ensuite on récupère un tube d'un peu plus de 3mm de diamètre, pour ma part un morceau de tube d'antenne cassée que j'avais précieusement stocké,on colle le tube sur l'epp à la colle chaude et le tour est joué (des photos à venir..). Un petit bout de durite silicone en guise de bague d'arret de roue, elle aussi maintenue à la colle chaude et voilà un train équipé de roues léger et économique.
La déco:Aprés avoir recouvert les endroits sensibles de scotch large transparent (style scotch de déménageur), il suffit de peindre l'ensemble à la peinture acrylique.
La verrière: elle a été taillée dans un planche de roofmat, peinte puis recouverte de scotch pour protéger la peinture et lui donner un aspect brillant
J'adore le vol des planeurs, la magie de voir ces engins glisser dans les airs ,de les faire évoluer en esperant les faire tenir en l'air le plus longtemps possible, parfois le premier lancé nous offre un vol trés court, et d'autres on voit l'oiseau se faire aspirer vers les cieux, la magie s'exerce, la gravité semble s'etre inversée et l'on est meme obligé de provoquer la descente avant de perdre de vue notre si précieux compagnon.
Le cumulus est un planeur 2 axes.D'un poids d'environ 600g pour une envergure de 1.80m et une corde de 20 cm. Les ailes ont un triple dièdre qui donne un look sympa à l'avion .Le fuselage est en fibre et se termine par un empenage en V.
Je l'ai tout d'abord équipé de servos HS55 HITEC de 9g, mais il falait du plomb dans le nez alors j'ai remplacé ces derniers par des TS70 T2M de 14g plus costauds. J'utilise un récepteur HITEC HFS04MG d'une dizaine de grammmes et un accu 4.8V 1A NIMH.
Ce modele à la particularité de posséder un nez en fibre amovible, en enlevant ce dernier, nous pouvons accéder aux servos et à l'accu de réception. Malheureusement j'ai cassé ce dernier suite à une panne radio (j'ai été envouté par le charme d'un vol thermodynamique dans les pyrénnées et ai vidé mon pack en volant sans m'arréter plus de deux heures, l'abscence de réaction des servos m'a fait comprendre que le pack était vide mais c'était déjà trop tard!!!). Du coup mon cumulus vole pour l'instant avec un nez en coroplast qui sera bientot remplacé par un nouveau nez en fibre.
Je vous dis un nez, mais en fait j'en ai deux! En effet l'idée m'est venu de transformer ce modèle en motoplaneur par intermitence, du coup il possède un second nez motorisé.
je laisse de coté le cumulus car je n'ai pas de photos pour l'instant la suite dés que possible.........
Le cumulus est un planeur 2 axes.D'un poids d'environ 600g pour une envergure de 1.80m et une corde de 20 cm. Les ailes ont un triple dièdre qui donne un look sympa à l'avion .Le fuselage est en fibre et se termine par un empenage en V.
Je l'ai tout d'abord équipé de servos HS55 HITEC de 9g, mais il falait du plomb dans le nez alors j'ai remplacé ces derniers par des TS70 T2M de 14g plus costauds. J'utilise un récepteur HITEC HFS04MG d'une dizaine de grammmes et un accu 4.8V 1A NIMH.
Ce modele à la particularité de posséder un nez en fibre amovible, en enlevant ce dernier, nous pouvons accéder aux servos et à l'accu de réception. Malheureusement j'ai cassé ce dernier suite à une panne radio (j'ai été envouté par le charme d'un vol thermodynamique dans les pyrénnées et ai vidé mon pack en volant sans m'arréter plus de deux heures, l'abscence de réaction des servos m'a fait comprendre que le pack était vide mais c'était déjà trop tard!!!). Du coup mon cumulus vole pour l'instant avec un nez en coroplast qui sera bientot remplacé par un nouveau nez en fibre.
Je vous dis un nez, mais en fait j'en ai deux! En effet l'idée m'est venu de transformer ce modèle en motoplaneur par intermitence, du coup il possède un second nez motorisé.
je laisse de coté le cumulus car je n'ai pas de photos pour l'instant la suite dés que possible.........
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