13-14 mph de vent SSO aujourd hui , je décide d aller faire le premier vol sur la pente de Chauvigny.
Cette pente est orientée Sud Ouest, le vent n est pas tout a fait dans l axe, mais la dynamique est bien présente.
Le probleme de cette pente est qu il faut piloter 5m en dessous de la crete de facon a bien voir évoluer son planeur s'il se dirige vers le trou, pour poser proprement il faut remonter jusqu a la crete caillouteuse et bordée de haie afin d atteindre le champ qui la borde. Poser dans le dénivelé est fréquent avec les mousses mais pas possible avec un tout plastic, il y a trop d obstacles qui pourraient endomager le planeur.
Je teste donc la pente avec mon aile de vitesse EPP, ca porte comme il faut et apres quelques bons runs je me décide a monter mon froglide II.
Dés le premier lancé l avion trouve vite son élément,et me donne un apercu de son caractère. Les ailes sont super rigides, et permettent de sacrés rebonds en virage, les ailerons sont incisifs et méritent un peu d expo. L avion est sain , mais nerveux avec ces réglages , heureusement que mes premières heures de pilotages sont bien loins derriere moi.
Pour ce premier vol je n ai pas configuré ma radio en 4 axes mais ai mis les volets sur une voie gachette proportionnelle de ma radio.
L avion révèle des qualités voilières trés honorables, et bien plus lorsque les ailerons sont baissés en volets.
Au test du piqué je remarque qu il est centré trop avant , et du coup procéde dans la foulée au premier atterro.
A l atterrisage en lisse, l avion ne se fait que trés peu déranger par les turbulences de la pente et se pose assez facilement.
J enlève un peu de plomb et relance de suite. L avion est devenu plus neutre, et la profondeur plus sensible. Le vol se déroule sans histoire et je m amuse a faire des runs le long de la créte et a emmagasiner de l énergie a chaque rebond. Il me plait bien ce petit , il semble bien né.
Pour le prochain vol, il ne me reste qu a ajouter un petit peu d expo a la profondeur, afin d avoir des trajectoires plus propres lors des prises de vitesse , ainsi que 25% d expo aux ailerons qui sont assez incisifs.
Je pense aussi afiner mon centrage ainsi que le calage de l aile, bien qu ils semblent corrects il y a moyen d optimiser.
Aller Samedi je le relance en bord de mer , avec du vent laminaire afin de parfaire ces réglages. J espere faire une petite video.
Cette pente est orientée Sud Ouest, le vent n est pas tout a fait dans l axe, mais la dynamique est bien présente.
Le probleme de cette pente est qu il faut piloter 5m en dessous de la crete de facon a bien voir évoluer son planeur s'il se dirige vers le trou, pour poser proprement il faut remonter jusqu a la crete caillouteuse et bordée de haie afin d atteindre le champ qui la borde. Poser dans le dénivelé est fréquent avec les mousses mais pas possible avec un tout plastic, il y a trop d obstacles qui pourraient endomager le planeur.
Je teste donc la pente avec mon aile de vitesse EPP, ca porte comme il faut et apres quelques bons runs je me décide a monter mon froglide II.
Dés le premier lancé l avion trouve vite son élément,et me donne un apercu de son caractère. Les ailes sont super rigides, et permettent de sacrés rebonds en virage, les ailerons sont incisifs et méritent un peu d expo. L avion est sain , mais nerveux avec ces réglages , heureusement que mes premières heures de pilotages sont bien loins derriere moi.
Pour ce premier vol je n ai pas configuré ma radio en 4 axes mais ai mis les volets sur une voie gachette proportionnelle de ma radio.
L avion révèle des qualités voilières trés honorables, et bien plus lorsque les ailerons sont baissés en volets.
Au test du piqué je remarque qu il est centré trop avant , et du coup procéde dans la foulée au premier atterro.
A l atterrisage en lisse, l avion ne se fait que trés peu déranger par les turbulences de la pente et se pose assez facilement.
J enlève un peu de plomb et relance de suite. L avion est devenu plus neutre, et la profondeur plus sensible. Le vol se déroule sans histoire et je m amuse a faire des runs le long de la créte et a emmagasiner de l énergie a chaque rebond. Il me plait bien ce petit , il semble bien né.
Pour le prochain vol, il ne me reste qu a ajouter un petit peu d expo a la profondeur, afin d avoir des trajectoires plus propres lors des prises de vitesse , ainsi que 25% d expo aux ailerons qui sont assez incisifs.
Je pense aussi afiner mon centrage ainsi que le calage de l aile, bien qu ils semblent corrects il y a moyen d optimiser.
Aller Samedi je le relance en bord de mer , avec du vent laminaire afin de parfaire ces réglages. J espere faire une petite video.
